《ATOS液压系统诊所》维特锐｜意大利原厂诊断+精密阀件修复｜上海技术中心直营

  ATOS比例減壓閥RZGO-REB-P-NP-033/100/I用于壓力閉環(huán)控制的整體壓力換能器的閥芯式效高，先導式前沿技術，數字比例減壓閥。R與板外驅動器耦合性能。REB基本執(zhí)行多種方式，帶有板載數字驅動程序，模擬參考信號和USB端口，用于軟件功能參數設置深入交流研討。RES全執(zhí)行資料，帶有車載數字驅動程序，還包括用于功能參數設置關註度，參考信號和實時診斷的現場總線接口橫向協同。

ATOS比例減壓閥RZGO-REB的構造：

① 閥體     ② 提升閥     ③ 比例電磁閥     ④ 車載壓力傳感器

⑤ 車載數字驅動器       ⑥ USB連接器     ⑦ 現場總線連接器

⑧ 主連接器         ⑨ 空氣混合螺桿

工作方式：

 導閥的開啟都是利用頂部的調節(jié)螺栓順時針方向擰動，使彈簧縮產生的彈力更讓我明白了，使導閥膜片向下凹陷迎難而上，作用在導閥連桿上的力，使之向下位移打開導閥探索。當導閥開啟后堅持先行，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調節(jié)通道），經過導閥進入導閥環(huán)形汽腔滿意度，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔情況較常見。在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續(xù)升高主要抓手，推動活塞下行打開主閥體製，這時蒸汽源源不斷從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下創新科技，余多的蒸汽又使B腔內的壓力不斷升高服務延伸。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應通道）反饋到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起具有重要意義，克服了上部調節(jié)彈簧的壓力進一步，導閥被關小或關閉。從而強大的功能，關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源實際需求。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復位彈簧的作用下優勢，主閥被關小或關閉交流，這時B腔內的壓力開始下降，這樣周而復始達到調壓的目的提供堅實支撐。

ATOS比例減壓閥RZGO-REB智能調諧：

智能調節(jié)允許調整閥門動態(tài)響應還不大，以匹配不同的液壓條件和性能要求。

該閥門提供了3個出廠設置信息化技術，用于壓力控制：

· 動態(tài)快速響應時間力度，實現最佳動態(tài)性能。壓力閥的默認出廠設置

· 適用于主要應用的平衡平均響應時間

· 平滑衰減響應時間系統性，用于無過沖的慢速調節(jié)智能調諧設置可以通過軟件或現場總線從動態(tài)（默認）切換到平衡或平滑；如果需要，可以進一步定制性能傳遞，直接調整每個單個控制參數試驗。

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