原裝ATOS比例減壓閥RZGO-AEB-NP-033/210/I滑閥型先導(dǎo)式數(shù)字型比例減壓閥，用于壓力開環(huán)控制深入，可提供06通徑板式安裝或06通徑和10通徑疊加式安裝效高。
此類閥有不同的型式可供選擇： . A型，不帶集成式放大器基礎，與分體式放大器配合使用高效節能。 . AEB型，僅對(duì)RZGO型閥大局，帶基本型集成式數(shù)字型放大器，模擬參考信號(hào)和USB接口用于軟件功能參數(shù)設(shè)置邁出了重要的一步。 . AES型有序推進，僅對(duì)RZGO型閥設施，帶全功能型集成式數(shù)字型放大器和總線通訊接口，用于設(shè)置功能參數(shù)堅定不移，參考信號(hào)和實(shí)時(shí)故障診斷組合運用。
ATOS比例減壓閥的作用是將其出口油壓調(diào)節(jié)到地獄它的進(jìn)口油壓。該閥由先導(dǎo)閥和主閥兩部分組成迎難而上。高壓油從油口進(jìn)入積極，經(jīng)過主閥閥芯與閥體之間的節(jié)流口后減壓成低壓油從油口流出。
工作原理：
導(dǎo)閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時(shí)針方向擰動(dòng)堅持先行，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力產業，使導(dǎo)閥膜片向下凹陷，作用在導(dǎo)閥連桿上的力情況較常見，使之向下位移打開導(dǎo)閥可持續。當(dāng)導(dǎo)閥開啟后，上游進(jìn)汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調(diào)節(jié)通道）體製，經(jīng)過導(dǎo)閥進(jìn)入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔構建，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下服務延伸，壓力持續(xù)升高覆蓋，推動(dòng)活塞下行打開主閥，這時(shí)蒸汽源源不斷從A腔流至B腔研究。當(dāng)下游出口管段B腔負(fù)荷滿足的情況下高效，余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應(yīng)通道）反饋到導(dǎo)閥膜片下腔深化涉外，使導(dǎo)閥膜片向上突起體系，克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力，導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉開展試點。從而攜手共進，關(guān)小或關(guān)閉來自上游α通道的蒸汽源。當(dāng)活塞汽缸上腔壓力下降時(shí)推進一步，在下面復(fù)位彈簧的作用下經過，主閥被關(guān)小或關(guān)閉，這時(shí)B腔內(nèi)的壓力開始下降力度，這樣周而復(fù)始達(dá)到調(diào)壓的目的明確了方向。
ATOS比例減壓閥使用技巧： 在設(shè)定機(jī)械泵的驅(qū)動(dòng)壓力時(shí)，正確的方法是使驅(qū)動(dòng)壓力高于背壓1-1.5kg/cm2（15-20psig）勇探新路。這在大多數(shù)情況下是正確的單產提升。但有時(shí)為達(dá)到泵的要求排量，需要將驅(qū)動(dòng)壓力設(shè)得稍高一些。驅(qū)動(dòng)壓力高時(shí)勞動精神，不利的一面是容易對(duì)進(jìn)氣閥造成磨損開展攻關合作。如果驅(qū)動(dòng)壓力高于要求值，會(huì)對(duì)進(jìn)氣閥造成嚴(yán)重的磨損而不得不提前更換進(jìn)氣閥預下達。
在這種情況下的有效手段，建議使用減壓閥或減壓閥站。減壓閥既可以允許將驅(qū)動(dòng)壓力維持在能夠滿足泵排量的設(shè)定壓力方案，同時(shí)也可以保護(hù)進(jìn)氣閥不受磨損關鍵技術。另外，在應(yīng)用空間較狹窄時(shí)深入，建議使用帶集汽管的減壓閥站技術研究。在泵泵水過程中，集汽管為泵供汽從而為泵提供了緩沖區(qū)深刻變革。這個(gè)緩沖區(qū)使整個(gè)裝置的動(dòng)作柔和結論，減少對(duì)減壓閥的磨損。
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原裝ATOS比例減壓閥型號(hào)： RZGO-A-033/210 RZGO-A-033/315 31 RZGO-AE-010/100 10 RZGO-AE-033/210 10 RZGO-TER-010/100 RZGO-TER-010/100/I 40 RZGO-TER-010/210 40 RZGO-TER-010/210/I 40
KZGO-A-031/100 20先導(dǎo)式減壓閥 KZGO-A-031/210 20先導(dǎo)式減壓閥 KZGO-A-031/315先導(dǎo)式減壓閥 HZGO-A-031/100 31先導(dǎo)式減壓閥 |
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