《ATOS液压系统诊所》维特锐｜意大利原厂诊断+精密阀件修复｜上海技术中心直营

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 ATOS直動式溢流閥HMP-014/210/V是作用在閥芯上的主油路液壓力與調(diào)壓彈簧力直接相平衡的溢流閥規模最大。直動式溢流閥因閥口和測壓面結(jié)構(gòu)形式不同，形成了三中結(jié)構(gòu)：閥采用滑閥式溢流口統籌，端面測壓方式最深厚的底氣；采用錐閥式溢流口，同樣采購斷面測壓方式振奮起來；閥采用錐閥式溢流口品質，錐面測壓方式，測壓面和閥口的節(jié)流邊均用錐面充當深入各系統。但無論何種結(jié)構(gòu)解決問題，直動式溢流閥均是由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓手柄、溢流閥口作用、測壓面等三個部分構(gòu)成相互配合。

工作方式：

直動式溢流閥是通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺帽來改變彈簧的預壓縮量，進而得到不同的開啟壓力著力增加。

隨著溢流閥工作壓力的提高智能化，如果需要開啟壓力很大時，那么的辦法就是增加彈簧剛度處理，彈簧剛度越大技術研究，在溢流閥裝配時就比較困難了，所以就有了先導式溢流閥開展研究，是一種典型的三節(jié)同心結(jié)構(gòu)先導型溢流閥姿勢，它由先導閥和主閥兩部分組成∈滓蝿?！井斶M油口壓力先通過閥體內(nèi)的小孔進入錐閥座綠色化，當作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預緊力F時技術交流，錐閥關(guān)閉，當壓力不斷升高到大于錐閥的開啟壓力時拓展，錐閥打開】這個過程就是先導，先導式溢流閥和直動式溢流閥的不同之處在于錐閥打開后宣講活動，其油液沒有直接流回油箱不斷進步。而是經(jīng)過阻尼孔等到主閥閥芯上部，然后通過閥芯的中間孔流至回油箱效率。當油液經(jīng)過阻尼孔時產(chǎn)生壓降規模，然后主閥上下部分就有壓力差，隨著工作壓力的增大講道理，當壓力差達到一定值發展目標奮鬥，大于主閥重力＋摩擦力等之后，主閥芯就會由于上下壓力差向上移動（下邊壓力大更多的合作機會，上邊壓力醒由?。l(fā)生溢流

溢流閥調(diào)壓失靈故障分析：

   意大利ATOS溢流閥在使用中有時會出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象服務好。先導式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況：一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力新趨勢，或壓力達不到額定數(shù)值；另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降共謀發展，甚至不斷升壓學習。出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外聽得懂，還有下列一些原因：

   *是主閥體（2）阻尼器堵塞應用優勢，油壓傳遞不到主閥上腔和導閥前腔，導閥就失去對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用全方位。因主閥上腔無油壓力高效節能，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥新技術，在進油腔壓力很低的情況下共同學習，主閥就打開溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力深入。

   壓力達不到額定值的原因效高，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯誤，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠基礎，閥的內(nèi)泄漏過大性能，或?qū)чy部分錐閥過度磨損等。

   第二是阻尼器（3）堵塞對外開放，油壓傳遞不到錐閥上技術創新，導閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用深入交流研討。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液廣泛應用，閥內(nèi)始終無油液流動關註度，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積哪些領域，所以主閥也始終關(guān)閉敢於挑戰，不會溢流，主閥壓力隨負載增加而上升建立和完善。當執(zhí)行機構(gòu)停止工作時提供了遵循，系統(tǒng)壓力就會無限升高。除這些原因以外大型，尚需檢查外控口是否堵住服務效率，錐閥安裝是否良好等。

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意大利ATOS溢流閥HMP系列型號：

HMP-013/210/V
HMP-011/210/V
HMP-012/210/V
HMP-014/210/V
HMP-015/210/V
HMP-011/50/V
HMP-011/100/V
HMP-011/210/V
HMP-011/350/V
HMP-013/210/V
HMP-013/350/V
HMP-014/50/V
HMP-014/100/V
HMP-014/210/V
HMP-014/350/V
HMP-015/50/V
HMP-015/100/V
HMP-015/210/V