《ATOS液压系统诊所》维特锐｜意大利原厂诊断+精密阀件修复｜上海技术中心直营

    ATOS比例閥對(duì)流量的控制可以分為兩種:一種是開(kāi)關(guān)控制:要么全開(kāi)提高鍛煉、要么全關(guān)，流量要么zui大凝聚力量、要么zui小也逐步提升，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥註入了新的力量、電磁換向閥、電液換向閥更多可能性。另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度去創新，由此控制通過(guò)流量的大小，這類(lèi)閥有手動(dòng)控制的緊迫性，如節(jié)流閥結構，也有電控的，如比例閥聽得懂、伺服閥應用優勢。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制全方位，就必然有能量損失高效節能，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些大局，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作新創新即將到來。

    ATOS比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障有序推進、抗污染能力差設施、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的堅定不移。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)組合運用，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制迎難而上、汽輪機(jī)調(diào)速等等積極。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了進一步完善。

    一般說(shuō)來(lái)集聚，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)環(huán)控制調整推進；其次比例閥類(lèi)型要多狀況，有比例壓力機製性梗阻、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些全過程。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看集成應用，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)不負眾望，控制精度要低高效流通，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看精準調控，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面功能，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多解決，抗污染能力也強(qiáng)預期！

    伺服閥與比例閥的區(qū)別伺服閥與比例閥之間的差別并沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，因?yàn)楸壤y的性能越來(lái)越好攜手共進，逐漸向伺服閥靠近共同，所以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥。

意大利ATOS比例閥LIMZO系列

LIMZO-A-3/210
LIMZO-A-4/210
LIMZO-A-5/315/P 30
LIMZO-AE-4/315 10
LIMZO-TER-4/210 50
LIMZO-TER-4/210/I