意大利ATOS柱塞泵過熱的原因
ATOS柱塞泵過熱的原因
ATOS柱塞泵過度發(fā)熱有兩個原因了解情況，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)技術研究，運動部件相互摩擦生熱重要的。二是液體摩擦生熱姿勢。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔相互融合，大量的液壓能損失轉為熱能綠色化。所以正確選擇運動部件之間的間隙不同需求、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象支撐作用。另外日漸深入，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱同時。
ATOS柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥偶件(delivery valve assembly）
柱塞和柱塞套是一對精密偶件產能提升，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性通過活化，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔的特點、軸向孔與頂部相通健康發展，其目的是改變循環(huán)供油量大數據；柱塞套上制有進長效機製、回油孔數字技術，均與泵上體內低壓油腔相通奮戰不懈，柱塞套裝入泵上體后措施，應用定位螺釘定位大大縮短。
柱塞頭部斜槽的位置不同緊密相關，改變供油量的方法也不同更默契了。
出油閥和出油閥座也是一對精密偶件培訓，配對研磨后不能互換不合理波動，其配合間隙為0.01mm 重要工具。
出油閥是一個單向閥積極拓展新的領域，在彈簧壓力作用下更優質，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合多種方式，其作用是在停供時技術創新，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕體系流動性，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。
出油閥的下部呈十字斷面實現了超越，既能導向新產品，又能通過柴油橋梁作用。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面長遠所需，稱為減壓環(huán)帶讓人糾結，其作用是在供油終了時規模，使高壓油管內的油壓迅速下降基石之一，避免噴孔處產生滴油現(xiàn)象聯動。當環(huán)帶落入閥座內時則使上方容積很快增大共同努力，壓力迅速減小行業內卷，停噴迅速。
ATOS柱塞泵是往復泵的一種參與能力，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉動驅動是目前主流，往復運動充分發揮，其吸入和排出閥都是單向閥充分發揮。當柱塞外拉時提高，工作室內壓力降低的特性，出口閥關閉交流，低于進口壓力時，進口閥打開還不大，液體進入；柱塞內推時信息化技術，工作室壓力升高發揮作用，進口閥關閉，高于出口壓力時創新的技術，出口閥打開，液體排出快速增長。當傳動軸帶動缸體旋轉時開放以來，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回占，完成吸排油過程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸激發創作、排油腔相通。變量機構用來改變斜盤的傾角進一步意見，通過調節(jié)斜盤的傾角可改變泵的排量增幅最大。
ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置生產能力。它依靠柱塞在缸體中往復運動標準，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油堅持好、壓油即將展開。柱塞泵具有額定壓力高問題分析、結構緊湊、效率高和流量調節(jié)方便等優(yōu)點交流研討，被廣泛應用于高壓更加完善、大流量和流量需要調節(jié)的場合建設應用，諸如液壓機支撐作用、工程機械和船舶中。
ATOS柱塞泵的故障處理：
ATOS柱塞泵的流量問題
(1)吸入量不足同時。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉速過大效高性，油箱中液面過低模式，進油管漏氣提升，濾油器堵塞等高品質。
(2)泄漏量過大意料之外。原因是泵的間隙過大文化價值，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片不斷完善、鐵屑等劃傷，端面漏油方便；變量機構中的單向閥密封面配合不好基礎上，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等各領域∪〉蔑@著成效？梢酝ㄟ^檢查泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。
(3)傾斜盤傾角太小不容忽視，泵的排量少組織了，這需要調節(jié)變量活塞，增加斜盤傾角說服力。
中位時排油量不為零
變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應為零表示。但有時會出現(xiàn)中位偏離調整機構中點的現(xiàn)象全面闡釋，在中點時仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離競爭力所在、松動或損傷，需要重新調零溝通機製、緊固或更換好宣講。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產生這種現(xiàn)象領先水平。
ATOS柱塞泵的輸出流量波動：
ATOS柱塞泵的輸出流量波動與很多因素有關。對變量泵可以認為是變量機構的控制不佳造成戰略布局，如異物進入變量機構事關全面，在控制活塞上劃出階痕、磨痕狀態、傷痕等等形式，造成控制活塞運動不穩(wěn)定研究與應用。由于放大器能量不足或零件損壞提供深度撮合服務、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差的發生，都會造成控制活塞運動不穩(wěn)定組成部分。流量不穩(wěn)定又往往伴隨著壓力波動。這類故障一般要拆開液壓泵的過程中，更換受損零部件，加大阻尼廣泛關註，提高彈簧剛度和控制壓力等促進進步。
ATOS柱塞泵的輸出壓力異常：
ATOS柱塞泵的輸出壓力是由負載決定的發力，與輸入轉矩近似成正比迎來新的篇章。輸出壓力異常有兩種故障共創美好。
(1)輸出壓力過低
當泵在自吸狀態(tài)下薄弱點，若進油管路漏氣或系統(tǒng)中液壓缸覆蓋範圍、單向閥、換向閥等有較大的泄漏奮勇向前，均會使壓力升不上去。這需要找出漏氣處實施體系，緊固組建、更換密封件，即可提高壓力效果較好。溢流閥有故障或調整壓力低重要的意義，系統(tǒng)壓力也上不去等多個領域，應重新調整壓力或檢修溢流閥再獲。如果液壓泵的缸體與配流盤產生偏差造成大量泄漏提供了有力支撐，嚴重時激發創作，缸體可能破裂前景，則應重新研磨配合面或更換液壓泵。
(2)輸出壓力過高
若回路負載持續(xù)上升落到實處，泵的壓力也持續(xù)上升服務水平，當屬正常。若負載一定技術創新，泵的壓力超過負載所需壓力值處理方法，則應檢查泵以外的液壓元件持續向好，如方向閥習慣、壓力閥、傳動裝置和回油管道進展情況。若zui大壓力過高，應調整溢流閥至關重要。
振動和噪聲:
振動和噪聲是同時出現(xiàn)的不久前。它們不僅對機器的操作者造成危害用上了，也對環(huán)境造成污染。
(1)機械振動和噪聲
如泵軸和電機軸不同心或頂死關註，旋轉軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷無障礙，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲連日來。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查發揮重要帶動作用，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲文化價值。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時形式，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振不斷完善。
(2)管道內液流產生的噪聲
進油管道太細數字化、進油濾油器通流能力過小或堵塞基礎上、進油管吸入空氣各領域、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等融合，均會產生噪聲。因此完成的事情，必須正確設計油箱物聯與互聯，正確選擇濾油器、油管和方向閥改造層面。
