使用ATOS齒輪泵時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)
ATOS齒輪泵使用注意事項(xiàng)：
使用ATOS齒輪泵時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：
（l）泵傳動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)輸出軸之間的安裝采用彈性聯(lián)軸節(jié)不折不扣，其同軸度偏差應(yīng)小于 0.1mm，采用軸套式聯(lián)軸節(jié)的同軸度偏差應(yīng)小于0.05mm結構。
（2） 傳動(dòng)裝置應(yīng)保證泵的主動(dòng)軸受力在允許的范圍內(nèi)探索創新。
（3） 泵的吸油高度不得大于 0.5m。
（4） 在泵的吸油口常安裝網(wǎng)式過(guò)濾器，其過(guò)濾器精度應(yīng)小于40μm很重要。設(shè)置在系統(tǒng)回油路上的過(guò)濾器， 其精度小于等于20μm指導。
（5） 工作油液應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定選用廣泛認同，工作溫度范圍為 -20～ 80 ℃ 。
（6） 泵的旋轉(zhuǎn)方向不能搞錯(cuò)流動性，即泵的進(jìn)鍛造、出油口位置不能錯(cuò)競爭激烈。拆卸和裝配泵時(shí)，必須嚴(yán)格地按出廠使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行改善。
（7） 要擰緊泵進(jìn)空白區、出油口管接頭的螺釘，密封裝置要可靠是目前主流，以免引起吸空和漏油充分發揮，影響泵的工作性能高質量；應(yīng)避免泵帶負(fù)載啟動(dòng)和有負(fù)載情況下停車(chē)充分發揮。
（8） 啟動(dòng)前，必須檢查系統(tǒng)中的溢流閥（安全閥）是否在調(diào)定的許可壓力上管理。
（9） 對(duì)于新泵或檢修后的液壓泵設計，工作前應(yīng)進(jìn)行空負(fù)載運(yùn)行和短時(shí)間的超負(fù)載運(yùn)行。然后檢查泵的工作狀況改進措施，不允許有滲漏 就此掀開、 沖擊聲 、過(guò)度發(fā)熱和噪聲等今年。
（l0） 泵如長(zhǎng)時(shí)間不用 穩步前行，應(yīng)將泵與原動(dòng)機(jī)分離。 再使用時(shí)動手能力，不得立即使用zui大負(fù)載逐步改善，應(yīng)有不少于 lO min 的空負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。
ATOS齒輪泵是容積泵的一種提升，由兩個(gè)齒輪大大提高、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)研究成果，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大取得了一定進展，形成真空，將液體吸入大面積，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小積極參與，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的有望。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小進一步推進。
ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個(gè)齒輪標準、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間示範推廣，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大即將展開，形成真空大幅增加，將液體吸入特性，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去等特點。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的建言直達。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵將進一步。外嚙合雙齒輪泵的結(jié)構(gòu)充分發揮。一對(duì)相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開(kāi)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)成就，吸入腔側(cè)輪齒相互脫開(kāi)處的齒間容積逐漸增大重要方式，壓力降低，液體在壓差作用下進(jìn)入齒間系統。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)非常重要，一個(gè)個(gè)齒間的液體被帶至排出腔。這時(shí)排出腔側(cè)輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小空間廣闊，而將液體排出營造一處。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無(wú)腐蝕性知識和技能、粘度范圍較大的潤(rùn)滑性液體取得顯著成效。泵的流量可至300m?/時(shí)，壓力可達(dá)3×107帕實現。它通常用作液壓泵和輸送各類(lèi)油品不容忽視。齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,制造容易，維護(hù)方便的可能性，有自吸能力不要畏懼，但流量、壓力脈動(dòng)較大且噪聲大問題。齒輪泵必須配帶安全閥保持競爭優勢，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過(guò)容許值而損壞泵或原動(dòng)機(jī)。
ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)及原理：
ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)是很簡(jiǎn)單的發展機遇，即它的zui基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)長效機製，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面全技術方案，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合分享。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間信息化，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)方式之一，zui后在兩齒嚙合時(shí)排出。 在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置創新能力，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞新品技，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)求得平衡。因?yàn)橐后w是不可壓縮的紮實做，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣至關重要，液體就被排除了提供深度撮合服務。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生的發生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量組成部分，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的狀態。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)技術節能，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)廣泛認同。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失流動性，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%鍛造，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合持續創新，故不能使流體100%地從出口排出改善，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行喜愛，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō)重要的角色，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體向好態勢，這種泵不會(huì)受到太多影響平臺建設。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器貢獻力量，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過(guò)它們使用。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟發行速度、堵塞了更加堅強，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量性能，直至達(dá)到裝置中zui弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)初步建立。
ATOS齒輪泵對(duì)于一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體的方法，如果傳送的是油類(lèi)效果較好，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)持續，這種限制就會(huì)大幅度降低等多個領域。推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸齒輪泵。
ATOS齒輪泵入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的產品和服務，如果這一空間沒(méi)有填充滿應用擴展，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素增多，而且是一個(gè)工藝變量活動上。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品進一步推進，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)導向作用。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到*應用的選擇。
ATOS齒輪泵的齒輪與軸共為一體十大行動，采用通體淬硬工藝，可獲得更長(zhǎng)的工作壽命背景下。“D”型軸承結(jié)合了強(qiáng)制潤(rùn)滑機(jī)理綜合措施，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進(jìn)口側(cè)基本情況，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤(rùn)滑現場。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸配合力量，確保齒輪軸不偏心我有所應，以防齒輪磨損。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封深入實施。這種密封實(shí)際上并不接觸軸的表面至關重要，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封研究進展，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽無障礙，可使聚合物被反壓回到進(jìn)口。為便于安裝快速融入，制造商設(shè)計(jì)了一個(gè)環(huán)形螺栓安裝面認為，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易增強。PEP-II齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件重要意義，可供用戶選配交流等，這可保證快速加溫和熱量控制。與泵體內(nèi)加熱方式不同規劃，這些元件的損壞只限于一個(gè)板子上提高，與整個(gè)泵無(wú)關(guān)。
ATOS齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)進入當下，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)紮實。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以?xún)?nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵新體系，可以提高流量輸出速度投入力度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間，降低擠塑溫度及壓力脈動(dòng)以提高生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)量不難發現。
ATOS齒輪泵的安裝事項(xiàng)：
ATOS齒輪泵安裝齒輪泵時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
1貢獻法治、對(duì)各零部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，均應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)發展需要。
2攻堅克難、齒輪兩端面與軸中心線的垂直度、齒輪兩端面的平行度均應(yīng)合格重要組成部分；齒輪嚙合情況良好流程。
3、軸徑應(yīng)符合技術(shù)要求有力扭轉，軸套或軸承與軸徑的同軸度合格上高質量。
4、齒輪端面間隙要調(diào)整適當(dāng)廣度和深度。
5、緊固端面螺栓時(shí)引領作用，用力要對(duì)稱(chēng)均勻加強宣傳；邊緊邊盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子。若遇到卡澀用的舒心，應(yīng)松掉螺栓重新緊技術發展。
6、加填料緊壓蓋時(shí)集成，需邊緊邊盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子重要手段，不可緊得過(guò)死。
