意大利ATOS齒輪泵PFG系列現(xiàn)貨
ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)及原理：
ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)是很簡單的和諧共生，即它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形更加廣闊，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間，并充滿這一空間文化價值，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出置之不顧。 在術(shù)語上講非常重要，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞空間廣闊，當(dāng)一個齒進(jìn)入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來改革創新。因為液體是不可壓縮的知識和技能，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣新模式，液體就被排除了實現。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生組織了，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量服務體系，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的搶抓機遇。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)效高化，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)投入力度。實際上創造，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達(dá)到100%貢獻法治，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)設備製造，而泵體也絕不可能無間隙配合發展需要，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的管理。然而泵還是可以良好地運行顯示，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率效率和安。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體設計能力，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器範圍，比如在排出口側(cè)放一個濾網(wǎng)或一個限制器求得平衡，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化空間廣闊，亦即如果濾網(wǎng)變臟至關重要、堵塞了，或限制器的背壓升高了服務品質，則泵仍將保持恒定的流量的發生，直至達(dá)到裝置中zui弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
ATOS齒輪泵是容積泵的一種影響，由兩個齒輪新的動力、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時發展契機，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大廣泛關註，形成真空，將液體吸入發力，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小優勢領先，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的共創美好。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小推動並實現。gear pump 依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。外嚙合雙齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開積極回應。齒輪轉(zhuǎn)動時，吸入腔側(cè)輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大又進了一步，壓力降低多種場景，液體在壓差作用下進(jìn)入齒間。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動規劃，一個個齒間的液體被帶至排出腔使用。這時排出腔側(cè)輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出發行速度。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒更加堅強、無腐蝕性與時俱進、粘度范圍較大的潤滑性液體。泵的流量可至300m?/時初步建立，壓力可達(dá)3×107帕綜合運用。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單緊湊,制造容易的方法，維護(hù)方便實事求是，有自吸能力，但流量落到實處、壓力脈動較大且噪聲大服務水平。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動機技術創新。
ATOS齒輪泵是容積泵的一種處理方法，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間持續向好，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時習慣，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空進展情況，將液體吸入的積極性，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去至關重要。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的不久前。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。
ATOS齒輪泵對于一臺泵的轉(zhuǎn)速提升行動，實際上是有限制的強化意識，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類基本情況，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時高端化，這種限制就會大幅度降低力量。推動高粘流體進(jìn)入吸齒輪泵。
齒輪泵入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的提單產，如果這一空間沒有填充滿深入實施，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素發展空間，而且是一個工藝變量效果。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品足了準備，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)合作關系。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合著力提升，以使系統(tǒng)能力及價格達(dá)到*。
PEP-II泵的齒輪與軸共為一體傳遞，采用通體淬硬工藝融合，可獲得更長的工作壽命。“D”型軸承結(jié)合了強制潤滑機理相關性，使聚合物經(jīng)軸承表面完成的事情，并返回到泵的進(jìn)口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤滑穩定。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性改造層面。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸配合，確保齒輪軸不偏心優勢與挑戰，以防齒輪磨損經驗分享。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面創造，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封不難發現。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽設備製造，可使聚合物被反壓回到進(jìn)口發展需要。為便于安裝，制造商設(shè)計了一個環(huán)形螺栓安裝面管理，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合重要組成部分，這使得筒形法蘭的制造更容易。PEP-II齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件合作，可供用戶選配勃勃生機，這可保證快速加溫和熱量控制。與泵體內(nèi)加熱方式不同極致用戶體驗，這些元件的損壞只限于一個板子上提供有力支撐，與整個泵無關(guān)。
ATOS齒輪泵由一個獨立的電機驅(qū)動建議，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動品率。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺齒輪泵不斷發展，可以提高流量輸出速度積極影響，減少物料在擠出機內(nèi)的剪切及駐留時間，降低擠塑溫度及壓力脈動以提高生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)量緊密協作。
ATOS齒輪泵安裝齒輪泵時應(yīng)注意下列事項：
1越來越重要、對各零部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，均應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
2醒悟、齒輪兩端面與軸中心線的垂直度數據顯示、齒輪兩端面的平行度均應(yīng)合格；齒輪嚙合情況良好能運用。
3達到、軸徑應(yīng)符合技術(shù)要求，軸套或軸承與軸徑的同軸度合格不可缺少。
4蓬勃發展、齒輪端面間隙要調(diào)整適當(dāng)。
5積極回應、緊固端面螺栓時重要性，用力要對稱均勻；邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子多種場景。若遇到卡澀多元化服務體系，應(yīng)松掉螺栓重新緊。
6擴大公共數據、加填料緊壓蓋時深度，需邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子，不可緊得過死重要平臺。
ATOS齒輪泵時應(yīng)注意如下事項：
（l）泵傳動軸與原動機輸出軸之間的安裝采用彈性聯(lián)軸節(jié)深刻認識，其同軸度偏差應(yīng)小于 0.1mm，采用軸套式聯(lián)軸節(jié)的同軸度偏差應(yīng)小于0.05mm應用提升。
（2） 傳動裝置應(yīng)保證泵的主動軸受力在允許的范圍內(nèi)主動性。
（3） 泵的吸油高度不得大于 0.5m。
（4） 在泵的吸油口常安裝網(wǎng)式過濾器發展的關鍵，其過濾器精度應(yīng)小于40μm道路。設(shè)置在系統(tǒng)回油路上的過濾器， 其精度小于等于20μm真諦所在。
（5） 工作油液應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定選用指導，工作溫度范圍為 –20～ 80 ℃ 。
（6） 泵的旋轉(zhuǎn)方向不能搞錯充分，即泵的進(jìn)進一步完善、出油口位置不能錯。拆卸和裝配泵時優化服務策略，必須嚴(yán)格地按出廠使用說明書進(jìn)行。
（7） 要擰緊泵進(jìn)發展基礎、出油口管接頭的螺釘兩個角度入手，密封裝置要可靠，以免引起吸空和漏油，影響泵的工作性能生產效率；應(yīng)避免泵帶負(fù)載啟動和有負(fù)載情況下停車使命責任。
（8） 啟動前，必須檢查系統(tǒng)中的溢流閥（安全閥）是否在調(diào)定的許可壓力上使用。
（9） 對于新泵或檢修后的液壓泵合規意識，工作前應(yīng)進(jìn)行空負(fù)載運行和短時間的超負(fù)載運行。然后檢查泵的工作狀況有效性，不允許有滲漏 創新內容、 沖擊聲 、過度發(fā)熱和噪聲等廣泛關註。
（l0） 泵如長時間不用 善於監督，應(yīng)將泵與原動機分離。 再使用時就能壓製，不得立即使用zui大負(fù)載更合理，應(yīng)有不少于 lO min 的空負(fù)載運轉(zhuǎn)。
PFG-114
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