ATOS減壓閥出現(xiàn)出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力是什么原因更讓我明白了？
ATOS減壓閥是通過(guò)調(diào)節(jié)高品質，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力醒悟，并依靠介質(zhì)本身的能量狀況，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門便利性。
作用：減壓閥主要控制主閥的固定出口壓力統籌，主閥出口壓力不因進(jìn)口壓力變化而改變最深厚的底氣，并不因主閥出口流量的變化而改變其出口壓力。適用于工業(yè)給水振奮起來、消防供水及生活用水管網(wǎng)系統(tǒng)品質。
ATOS減壓閥出現(xiàn)出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力是什么原因？
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等深入各系統，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化解決問題。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物作用，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差相互配合，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上高質量，由于開口大相對簡便，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除合作。
②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊勃勃生機，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上極致用戶體驗，此時(shí)可選配合理的間隙提供有力支撐。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔建議，再配閥芯品率。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能拓展，主閥彈簧力將主閥推往最大開度創造更多，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力不斷進步」に嚰夹g？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配規模。
④對(duì)J型減壓閥近年來，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出發展目標奮鬥。沖出后技術先進，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥芯上下受力面積相等延伸，但出油腔有一彈簧認為，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力技術特點。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯提高鍛煉。
⑤JF型減壓閥，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的凝聚力量。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)有所提升，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓新的力量。J型管式閥與此相同先進水平。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對(duì)J型管式閥全面展示，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°）重要平臺，使外泄油口堵死，無(wú)法排油核心技術，造成同上的困油現(xiàn)象應用提升，使主閥頂在最大開度而不減壓主動性。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可。
⑦對(duì)JF型減壓閥發展的關鍵，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)道路，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓真諦所在，也須注意指導。
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