德國SITEMA安全制動器KSP系列鎖定垂直移動的負(fù)載，自動化行業(yè)中的斜軸和豎軸是典型的應(yīng)用領(lǐng)域之一，人員和機(jī)器的保護(hù)在這一領(lǐng)域中非常重要。
· 適用于輕型至中等負(fù)載
· 獲得德國工傷保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會（DGUV）認(rèn)證
· 單一負(fù)載方向
鎖緊系統(tǒng)由一個帶外錐的夾緊套管和一個帶內(nèi)錐的夾圈組成。環(huán)形活塞克服張力彈簧的力將夾緊套管向上推。切斷壓力時最為突出，張力彈簧將夾緊套管壓入錐形夾圈中。額外的過載彈簧使此裝置具有過載保護(hù)功能相結合。
應(yīng)用領(lǐng)域：
龍門吊
阻止龍門裝載機(jī)的豎軸下降高效化，在驅(qū)動失靈的情況下保護(hù)工作人員和夾具的安全。
磨床
鎖定豎軸為產業發展，防止意外下降
汽車制造：傳送裝配線
阻止龍門裝載機(jī)的豎軸下降範圍和領域，在驅(qū)動失靈的情況下保護(hù)工作人員和夾具的安全。
德國SITEMA安全制動器KSP系列功能作用介紹:
鎖定：切斷壓力時服務好，張力彈簧會將夾緊套管壓入夾圈的錐體中新趨勢，從而在圓桿和夾緊套管之間產(chǎn)生初始摩擦力（緊貼狀態(tài)）。
鎖緊：如果圓桿此時受力共謀發展，鎖緊系統(tǒng)自動增強(qiáng)收緊。只要作用力不超過允許負(fù)載M結構重塑，圓桿的移動會很微弱市場開拓，縮進(jìn)路徑不超過.5 mm。 因?yàn)檫^載彈簧的預(yù)載力V略大于M大大縮短，夾圈留在其初始位置要落實好。
載荷：當(dāng)超過過載彈簧的預(yù)載力V時，夾緊套管與夾圈和環(huán)形活塞組成的套件隨圓桿一起移動更默契了，直至達(dá)到下?lián)鯄K約2 mm處先進技術。
過載：從這時起，套管的鎖緊力不再增加不合理波動。因此宣講手段，圓桿會在一定的過載力下滑脫，這使得此裝置可以在緊急情況下以定義的制動力制動移動的負(fù)載積極拓展新的領域。
釋放：為了釋放鎖緊配套設備，除了在“L"處施壓外更優質，還需執(zhí)行與縮進(jìn)路徑相反的運(yùn)動。常規(guī)接近開關(guān)會發(fā)出“已釋放鎖緊"的信號推進高水平，告知控制器可以向下移動脫穎而出。
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