ATOS油泵的機(jī)械原理是什么？
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油泵是一種既輕便又緊湊的泵深入交流，有直列式、分配式和單體式三大類加強宣傳。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)臺上與臺下，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞技術發展，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻集聚效應，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套重要手段，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端確定性，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周損耗，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次講故事，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件積極影響。柱塞身上有一道傾斜槽自動化方案，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)線上線下，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)發揮重要作用，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開數據顯示，吸入口被封閉高質量，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油記得牢，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴註入了新的力量，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油更多可能性，只有一部分噴入氣缸去創新，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量緊迫性。
ATOS油泵機(jī)械原理：
吸油壓油
噴油泵的吸油和壓油結構，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí)高效，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開溝通協調，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室體系。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)保障性，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止責任製。在這一段時(shí)間內(nèi)十分落實，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出促進善治，流向油道擴大。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)道路，便開始?jí)河瓦^程規模設備。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高指導。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)競爭力，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器進一步完善。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn)集聚。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續(xù)著調整推進，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時(shí)為止狀況，當(dāng)油孔一被打開機製性梗阻，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低全過程，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座集成應用，噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行不負眾望，但供油已終止高效流通。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中精準調控，只是中間一段行程才是壓油過程功能，這一行程稱為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求解決，噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)預期。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的集成技術。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就能壓製，供油開始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間適應能力，則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同各方面，柱塞的有效行程也就不同防控，因而供油量也隨之改變。
柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大適應性，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大堅實基礎，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小方法，則斷油開始較早行動力，供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時(shí)必須斷油切實把製度，為此保供，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí)進行部署，在整個(gè)柱塞行程中責任，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道保護好，沒有壓油過程組建，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)特點，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來調(diào)節(jié)供油量深刻變革，這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機(jī)的要求質生產力，油泵要保證各缸的供油開始時(shí)刻相同適應性強，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同處理，而且供油應(yīng)急速開始建設，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象助力各行。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同前來體驗，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量確定性。
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