ATOS柱塞泵為什么中位時(shí)排油量為零
ATOS柱塞泵的故障處理：
ATOS柱塞泵的流量問題
(1)吸入量不足的有效手段。原因是吸油管路上的阻力過大或補(bǔ)油量不足交流等。如泵的轉(zhuǎn)速過大，油箱中液面過低，進(jìn)油管漏氣，濾油器堵塞等。
(2)泄漏量過大動力。原因是泵的間隙過大，密封不良造成互動式宣講。如配油盤被金屬碎片效高性、鐵屑等劃傷，端面漏油開展；變量機(jī)構(gòu)中的單向閥密封面配合不好互動互補，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等∫庀?？梢酝ㄟ^檢查泵體內(nèi)液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位意料之外。
(3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少形式，這需要調(diào)節(jié)變量活塞置之不顧，增加斜盤傾角。
中位時(shí)排油量不為零：
ATOS柱塞泵的斜盤傾角為零時(shí)稱為中位數字化，此時(shí)泵的輸出流量應(yīng)為零方便。但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)中位偏離調(diào)整機(jī)構(gòu)中點(diǎn)的現(xiàn)象基礎上，在中點(diǎn)時(shí)仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離知識和技能、松動(dòng)或損傷取得顯著成效，需要重新調(diào)零新模式、緊固或更換實現。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象組織了。
ATOS柱塞泵的輸出流量波動(dòng)：
ATOS柱塞泵的輸出流量波動(dòng)與很多因素有關(guān)服務體系。對(duì)變量泵可以認(rèn)為是變量機(jī)構(gòu)的控制不佳造成，如異物進(jìn)入變量機(jī)構(gòu)搶抓機遇，在控制活塞上劃出階痕分析、磨痕、傷痕等全面闡釋，造成控制活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定非常激烈。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差引人註目，都會(huì)造成控制活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定領域。流量不穩(wěn)定又往往伴隨著壓力波動(dòng)。這類故障一般要拆開液壓泵好宣講，更換受損零部件註入新的動力，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。
ATOS柱塞泵的輸出壓力異常：
ATOS柱塞泵的輸出壓力是由負(fù)載決定的雙重提升，與輸入轉(zhuǎn)矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障品牌。
(1)輸出壓力過低
當(dāng)泵在自吸狀態(tài)下深入開展，若進(jìn)油管路漏氣或系統(tǒng)中液壓缸、單向閥等形式、換向閥等有較大的泄漏技術的開發，均會(huì)使壓力升不上去。這需要找出漏氣處提供深度撮合服務，緊固服務品質、更換密封件，即可提高壓力組成部分。溢流閥有故障或調(diào)整壓力低影響，系統(tǒng)壓力也上不去，應(yīng)重新調(diào)整壓力或檢修溢流閥的過程中。如果液壓泵的缸體與配流盤產(chǎn)生偏差造成大量泄漏發展契機，嚴(yán)重時(shí)廣泛關註，缸體可能破裂，則應(yīng)重新研磨配合面或更換液壓泵發力。
(2)輸出壓力過高
若回路負(fù)載持續(xù)上升優勢領先，泵的壓力也持續(xù)上升，當(dāng)屬正常共創美好。若負(fù)載一定推動並實現，泵的壓力超過負(fù)載所需壓力值，則應(yīng)檢查泵以外的液壓元件覆蓋範圍，如方向閥優化程度、壓力閥、傳動(dòng)裝置和回油管道奮勇向前。若zui大壓力過高不斷豐富，應(yīng)調(diào)整溢流閥。
ATOS柱塞泵的振動(dòng)和噪聲：
ATOS柱塞泵的振動(dòng)和噪聲是同時(shí)出現(xiàn)的組建。它們不僅對(duì)機(jī)器的操作者造成危害各有優勢，也對(duì)環(huán)境造成污染。
(1)機(jī)械振動(dòng)和噪聲：
如泵軸和電機(jī)軸不同心或頂死重要的意義，旋轉(zhuǎn)軸的軸承持續、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生噪聲性能。對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)或傳輸大能量的泵初步建立，要定期檢查，記錄各部件的振幅供給、頻率和噪聲的方法。如泵的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與壓力閥的固有頻率相同時(shí)，將會(huì)引起共振進行探討，可改變泵的轉(zhuǎn)速以消除共振落到實處。
(2)管道內(nèi)液流產(chǎn)生的噪聲：
ATOS柱塞泵的進(jìn)油管道太細(xì)、進(jìn)油濾油器通流能力過小或堵塞最新、進(jìn)油管吸入空氣技術創新、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等重要作用，均會(huì)產(chǎn)生噪聲持續向好。因此，必須正確設(shè)計(jì)油箱充足，正確選擇濾油器進展情況、油管和方向閥。
ATOS柱塞泵的過熱：
ATOS柱塞泵的過度發(fā)熱有兩個(gè)原因綠色化發展，一是機(jī)械摩擦生熱至關重要。由于運(yùn)動(dòng)表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)不久前，運(yùn)動(dòng)部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱提升行動。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔能力建設，大量的液壓能損失轉(zhuǎn)為熱能。所以正確選擇運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙研究進展、油箱容積和冷卻器無障礙，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象。另外互動互補，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高發揮重要帶動作用，也會(huì)引起油溫過高和泵體過熱意向。
ATOS柱塞泵的漏油主要有以下原因：
(1)主軸油封損壞或軸有缺陷意料之外、劃痕；
(2)內(nèi)部泄漏過大形式，造成油封處壓力增大置之不顧，而將油封損傷或沖出；
(3)泄油管過細(xì)過長足了準備，使密封處漏油合作關系；
(4)泵的外接油管松動(dòng)，管接頭損傷深刻內涵，密封墊老化或產(chǎn)生裂紋傳遞；
(5)變量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)螺栓松動(dòng)，密封破損深入闡釋；
(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良相關性。
