日常使用ATOS齒輪泵時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)
使用ATOS齒輪泵時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：
- 泵傳動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)輸出軸之間的安裝采用彈性聯(lián)軸節(jié)溝通協調，其同軸度偏差應(yīng)小于 0.1mm，采用軸套式聯(lián)軸節(jié)的同軸度偏差應(yīng)小于0.05mm發揮效力。
- 傳動(dòng)裝置應(yīng)保證泵的主動(dòng)軸受力在允許的范圍內(nèi)。
- 泵的吸油高度不得大于 0.5m。
- 在泵的吸油口常安裝網(wǎng)式過(guò)濾器，其過(guò)濾器精度應(yīng)小于40μm穩定發展。設(shè)置在系統(tǒng)回油路上的過(guò)濾器， 其精度小于等于20μm聯動。
- 工作油液應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定選用增持能力，工作溫度范圍為 -20～ 80 ℃ 。
- 泵的旋轉(zhuǎn)方向不能搞錯(cuò)生產體系，即泵的進(jìn)服務、出油口位置不能錯(cuò)很重要。拆卸和裝配泵時(shí)能力和水平，必須嚴(yán)格地按出廠(chǎng)使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。
- 要擰緊泵進(jìn)異常狀況、出油口管接頭的螺釘研究，密封裝置要可靠，以免引起吸空和漏油應用創新，影響泵的工作性能提高；應(yīng)避免泵帶負(fù)載啟動(dòng)和有負(fù)載情況下停車(chē)。
- 啟動(dòng)前的特性，必須檢查系統(tǒng)中的溢流閥（安全閥）是否在調(diào)定的許可壓力上交流。
- 對(duì)于新泵或檢修后的液壓泵，工作前應(yīng)進(jìn)行空負(fù)載運(yùn)行和短時(shí)間的超負(fù)載運(yùn)行提供堅實支撐。然后檢查泵的工作狀況還不大，不允許有滲漏 、 沖擊聲 取得明顯成效、過(guò)度發(fā)熱和噪聲等約定管轄。
- 泵如長(zhǎng)時(shí)間不用 ，應(yīng)將泵與原動(dòng)機(jī)分離創新的技術。 再使用時(shí)發揮，不得立即使用zui大負(fù)載，應(yīng)有不少于 lO min 的空負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)快速增長。
ATOS齒輪泵是容積泵的一種開放以來，由兩個(gè)齒輪占、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)提供了有力支撐，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大動手能力，形成真空，將液體吸入意見征詢，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小提升，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線(xiàn)來(lái)隔開(kāi)的的必然要求。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小研究成果。
ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個(gè)齒輪完善好、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間大面積，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大問題分析，形成真空培養，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小更加完善，而將液體擠入管路中去形式。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線(xiàn)來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小支撐作用。gear pump 依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵日漸深入。外嚙合雙齒輪泵的結(jié)構(gòu)。一對(duì)相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開(kāi)同時。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)互動式宣講，吸入腔側(cè)輪齒相互脫開(kāi)處的齒間容積逐漸增大，壓力降低模式，液體在壓差作用下進(jìn)入齒間自動化。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)個(gè)齒間的液體被帶至排出腔發揮重要帶動作用。這時(shí)排出腔側(cè)輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小意向，而將液體排出。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒重要方式、無(wú)腐蝕性開展面對面、粘度范圍較大的潤(rùn)滑性液體。泵的流量可至300m?/時(shí)非常重要，壓力可達(dá)3×107帕進一步提升。它通常用作液壓泵和輸送各類(lèi)油品。齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,制造容易營造一處，維護(hù)方便改革創新，有自吸能力知識和技能，但流量、壓力脈動(dòng)較大且噪聲大新模式。齒輪泵必須配帶安全閥實現，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過(guò)容許值而損壞泵或原動(dòng)機(jī)。
ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)及原理：
ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)是很簡(jiǎn)單的組織了，即它的zui基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)服務體系，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面搶抓機遇，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合分析。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿(mǎn)這一空間全面闡釋，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)非常激烈，zui后在兩齒嚙合時(shí)排出。 在術(shù)語(yǔ)上講引人註目，齒輪泵也叫正排量裝置領域，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)好宣講，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)註入新的動力。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間新產品，這樣去完善，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合新品技，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量求得平衡，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)紮實做，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)至關重要，泵也就不間斷地排出流體提供深度撮合服務。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上的發生，在泵內(nèi)有很少量的流體損失組成部分，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)新的動力，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合的過程中，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的廣泛關註。然而泵還是可以良好地運(yùn)行促進進步，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō)發力，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體迎來新的篇章，這種泵不會(huì)受到太多影響共創美好。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器薄弱點，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過(guò)它們覆蓋範圍。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟積極性、堵塞了實踐者，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量約定管轄，直至達(dá)到裝置中zui弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)數據。
ATOS齒輪泵的安裝事項(xiàng)：
ATOS齒輪泵安裝齒輪泵時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
1、對(duì)各零部件進(jìn)行詳細(xì)檢查發揮，均應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)顯著。
2、齒輪兩端面與軸中心線(xiàn)的垂直度開放以來、齒輪兩端面的平行度均應(yīng)合格占；齒輪嚙合情況良好。
3綜合運用、軸徑應(yīng)符合技術(shù)要求供給，軸套或軸承與軸徑的同軸度合格。
4實事求是、齒輪端面間隙要調(diào)整適當(dāng)進行探討。
5、緊固端面螺栓時(shí)服務水平，用力要對(duì)稱(chēng)均勻最新；邊緊邊盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子。若遇到卡澀處理方法，應(yīng)松掉螺栓重新緊重要作用。
6、加填料緊壓蓋時(shí)習慣，需邊緊邊盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子充足，不可緊得過(guò)死。
