意大利ATOS柱塞泵可用變頻器節(jié)約電能
ATOS柱塞泵也可用變頻器節(jié)約電能發展邏輯，的工程師指出：柱塞泵在實際生產過程中，通常運行的情況下都是以壓力或流量來調節(jié)工作狀態(tài)更適合。當實際壓力大于需要壓力時，都是通過溢流閥來調節(jié)互動式宣講，使其工作壓力保持穩(wěn)定讓溢流閥施放超出部分意見征詢。而電機一直處于全速運行反復動作，功耗不變實力增強。
當采用溢流來調節(jié)壓力和流量時體系流動性，有部分的余量溢流回原系統，從而造成柱塞泵存在無用功率帶來全新智能，工作效率低實現了超越，若使用創(chuàng)杰節(jié)能變頻器后，溢流閥可定它封閉去完善，通過節(jié)能變頻器本身自動調整工作壓力橋梁作用，保持工作壓力的穩(wěn)定，自動追蹤設備的壓力求索。實現自動化控制讓人糾結，從而節(jié)省能耗。這種調節(jié)方式zui大優(yōu)點就是能降低柱塞泵的運行能耗穩定發展，節(jié)電效果可達30%以上基石之一。
ATOS柱塞泵的故障處理方法：
ATOS柱塞泵的流量問題
(1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足增持能力。如泵的轉速過大模樣，油箱中液面過低，進油管漏氣服務，濾油器堵塞等很重要。
(2)泄漏量過大。原因是泵的間隙過大覆蓋，密封不良造成異常狀況。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷高效，端面漏油應用創新；變量機構中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等〉奶匦?？梢酝ㄟ^檢查泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位交流。
(3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少提供堅實支撐，這需要調節(jié)變量活塞形勢，增加斜盤傾角。
中位時排油量不為零
變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位取得明顯成效，此時泵的輸出流量應為零約定管轄。但有時會出現中位偏離調整機構中點的現象，在中點時仍有流量輸出創新的技術。其原因是控制器的位置偏離發揮、松動或損傷，需要重新調零快速增長、緊固或更換開放以來。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產生這種現象高質量。
ATOS柱塞泵輸出流量波動：
ATOS柱塞泵輸出流量波動與很多因素有關提供了有力支撐。對變量泵可以認為是變量機構的控制不佳造成，如異物進入變量機構逐步改善，在控制活塞上劃出階痕意見征詢、磨痕、傷痕等大大提高，造成控制活塞運動不穩(wěn)定的必然要求。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差取得了一定進展，都會造成控制活塞運動不穩(wěn)定完善好。流量不穩(wěn)定又往往伴隨著壓力波動。這類故障一般要拆開液壓泵積極參與，更換受損零部件問題分析，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等交流研討。
ATOS柱塞泵輸出壓力異常：
ATOS柱塞泵的輸出壓力是由負載決定的更加完善，與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障建設應用。
(1)輸出壓力過低
當泵在自吸狀態(tài)下支撐作用，若進油管路漏氣或系統中液壓缸、單向閥動力、換向閥等有較大的泄漏同時，均會使壓力升不上去互動式宣講。這需要找出漏氣處，緊固設計標準、更換密封件開展，即可提高壓力。溢流閥有故障或調整壓力低發揮重要帶動作用，系統壓力也上不去意向，應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產生偏差造成大量泄漏重要方式，嚴重時開展面對面，缸體可能破裂系統，則應重新研磨配合面或更換液壓泵非常重要。
(2)輸出壓力過高
若回路負載持續(xù)上升，泵的壓力也持續(xù)上升空間廣闊，當屬正常營造一處。若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力值知識和技能，則應檢查泵以外的液壓元件取得顯著成效，如方向閥、壓力閥實現、傳動裝置和回油管道不容忽視。若zui大壓力過高，應調整溢流閥服務體系。
ATOS柱塞泵振動和噪聲：
ATOS柱塞泵振動和噪聲是同時出現的說服力。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環(huán)境造成污染分析。
(1)機械振動和噪聲
如泵軸和電機軸不同心或頂死表示，旋轉軸的軸承、聯軸節(jié)損傷非常激烈，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲競爭力所在。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查領域，記錄各部件的振幅溝通機製、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時註入新的動力，將會引起共振領先水平，可改變泵的轉速以消除共振。
(2)管道內液流產生的噪聲
進油管道太細新型儲能、進油濾油器通流能力過小或堵塞創新能力、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等求得平衡，均會產生噪聲紮實做。因此，必須正確設計油箱至關重要，正確選擇濾油器提供深度撮合服務、油管和方向閥。
ATOS柱塞泵過熱：
ATOS柱塞泵過度發(fā)熱有兩個原因的發生，一是機械摩擦生熱組成部分。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運動部件相互摩擦生熱新的動力。二是液體摩擦生熱的過程中。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能廣泛關註。所以正確選擇運動部件之間的間隙促進進步、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現象優勢領先。另外迎來新的篇章，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱推動並實現。
ATOS柱塞泵漏油主要有以下原因：
(1)主軸油封損壞或軸有缺陷薄弱點、劃痕；
(2)內部泄漏過大優化程度，造成油封處壓力增大積極性，而將油封損傷或沖出；
(3)泄油管過細過長取得明顯成效，使密封處漏油約定管轄；
(4)泵的外接油管松動，管接頭損傷創新的技術，密封墊老化或產生裂紋發揮；
(5)變量調節(jié)機構螺栓松動，密封破損快速增長；
(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良與時俱進。
