ATOS柱塞泵的振動(dòng)和噪聲
ATOS柱塞泵的故障處理：
ATOS柱塞泵的流量問題
(1)吸入量不足更高效。原因是吸油管路上的阻力過大或補(bǔ)油量不足空間廣闊。如泵的轉(zhuǎn)速過大增多，油箱中液面過低開展攻關合作，進(jìn)油管漏氣共謀發展，濾油器堵塞等技術交流。
(2)泄漏量過大堅持先行。原因是泵的間隙過大產業，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片情況較常見、鐵屑等劃傷可持續，端面漏油主要抓手；變量機(jī)構(gòu)中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等構建撔驴萍?？梢酝ㄟ^檢查泵體內(nèi)液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。
(3)傾斜盤傾角太小共創輝煌，泵的排量少具有重要意義，這需要調(diào)節(jié)變量活塞，增加斜盤傾角大部分。
中位時(shí)排油量不為零
變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時(shí)稱為中位強大的功能，此時(shí)泵的輸出流量應(yīng)為零。但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)中位偏離調(diào)整機(jī)構(gòu)中點(diǎn)的現(xiàn)象機構，在中點(diǎn)時(shí)仍有流量輸出的特性。其原因是控制器的位置偏離、松動(dòng)或損傷基礎，需要重新調(diào)零提供堅實支撐、緊固或更換。泵的角度維持力不夠高產、傾斜角耳軸磨損也會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象信息化技術。
ATOS柱塞泵的輸出流量波動(dòng)
ATOS柱塞泵的輸出流量波動(dòng)與很多因素有關(guān)。對(duì)變量泵可以認(rèn)為是變量機(jī)構(gòu)的控制不佳造成明確了方向，如異物進(jìn)入變量機(jī)構(gòu)系統性，在控制活塞上劃出階痕、磨痕單產提升、傷痕等傳遞，造成控制活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。由于放大器能量不足或零件損壞勞動精神、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差開展攻關合作，都會(huì)造成控制活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。流量不穩(wěn)定又往往伴隨著壓力波動(dòng)預下達。這類故障一般要拆開液壓泵的有效手段，更換受損零部件，加大阻尼方案，提高彈簧剛度和控制壓力等關鍵技術。
ATOS柱塞泵的輸出壓力異常
ATOS柱塞泵的輸出壓力是由負(fù)載決定的，與輸入轉(zhuǎn)矩近似成正比深入。輸出壓力異常有兩種故障技術研究。
(1)輸出壓力過低
當(dāng)泵在自吸狀態(tài)下，若進(jìn)油管路漏氣或系統(tǒng)中液壓缸開展研究、單向閥姿勢、換向閥等有較大的泄漏相互融合，均會(huì)使壓力升不上去。這需要找出漏氣處綠色化，緊固不同需求、更換密封件，即可提高壓力保持穩定。溢流閥有故障或調(diào)整壓力低支撐作用，系統(tǒng)壓力也上不去，應(yīng)重新調(diào)整壓力或檢修溢流閥相關。如果液壓泵的缸體與配流盤產(chǎn)生偏差造成大量泄漏大力發展，嚴(yán)重時(shí)豐富內涵，缸體可能破裂生產效率，則應(yīng)重新研磨配合面或更換液壓泵。
(2)輸出壓力過高
若回路負(fù)載持續(xù)上升適應性，泵的壓力也持續(xù)上升節點，當(dāng)屬正常。若負(fù)載一定落地生根，泵的壓力超過負(fù)載所需壓力值的特點，則應(yīng)檢查泵以外的液壓元件，如方向閥有效保障、壓力閥大數據、傳動(dòng)裝置和回油管道。若zui大壓力過高講實踐，應(yīng)調(diào)整溢流閥數字技術。
ATOS柱塞泵的振動(dòng)和噪聲
ATOS柱塞泵的振動(dòng)和噪聲是同時(shí)出現(xiàn)的。它們不僅對(duì)機(jī)器的操作者造成危害市場開拓，也對(duì)環(huán)境造成污染措施。
(1)機(jī)械振動(dòng)和噪聲
如泵軸和電機(jī)軸不同心或頂死，旋轉(zhuǎn)軸的軸承要落實好、聯(lián)軸節(jié)損傷緊密相關，彈性墊破損和裝配螺栓松動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生噪聲。對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)或傳輸大能量的泵先進技術，要定期檢查培訓，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲宣講手段。如泵的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與壓力閥的固有頻率相同時(shí)重要工具，將會(huì)引起共振，可改變泵的轉(zhuǎn)速以消除共振基礎。
(2)管道內(nèi)液流產(chǎn)生的噪聲
進(jìn)油管道太細(xì)性能、進(jìn)油濾油器通流能力過小或堵塞多種方式、進(jìn)油管吸入空氣、油液豁度過高實力增強、油面過低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等體系流動性，均會(huì)產(chǎn)生噪聲。因此帶來全新智能，必須正確設(shè)計(jì)油箱實現了超越，正確選擇濾油器、油管和方向閥去完善。
ATOS柱塞泵的過熱
ATOS柱塞泵的過度發(fā)熱有兩個(gè)原因橋梁作用，一是機(jī)械摩擦生熱。由于運(yùn)動(dòng)表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)求索，運(yùn)動(dòng)部件相互摩擦生熱讓人糾結。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔穩定發展，大量的液壓能損失轉(zhuǎn)為熱能基石之一。所以正確選擇運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器增持能力，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象共同努力。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高追求卓越，也會(huì)引起油溫過高和泵體過熱逐漸完善。
